日产新四化研究：东风日产争取翻盘的两个抓手

引言

2020年以来，东风日产销量连年下降所暴露出来的品牌影响力、产品竞争力等问题浮出水面。在通过“断崖式降价”、“跳水式甩货”完成去库存之后，如何寻找有力抓手实现翻盘，成为摆在企业面前的一道难题。佐思汽研通过《2022-2023年日产汽车新四化布局研究报告》，从自动化、网联化、电动化、共享化及数字化角度进行分析研究。

东风日产是日产中国与东风集团设立的合资公司，双方各持股50%，运营着三大品牌：日产、启辰和英菲尼迪。最近三年，除启辰外，日产和英菲尼迪两个品牌都处于销量连续下滑状态。

2020-2022年东风日产三大品牌上险量

来源：佐思汽研数据库

一、现阶段，日产智能网联功能较为保守

日产在ADAS和车联网功能上目前采取保守策略，但正在逐渐升级迭代。

日产目前采用的ADAS系统ProPilot2.0早在2019年就已发布，2021年开始导入中国。截至2022年底，东风日产ADAS装配率达到32.1%，其中L2级装配率9.3%，L2.5级装配率0.1%，远低于中国乘用车平均水平。

日产ProPilot迭代历程

来源：佐思汽研《2022-2023年日产汽车新四化布局研究报告》

日产目前最新的车机系统日产超智联2.0+于2022年9月完成升级迭代，在上一代系统的基础上增加了双12.3英寸联屏、HUD、AR实景导航、四音区语音交互、车机主题商城，以及语音控车、车载在线服务、远程实时监控、在线导航等功能。

其首搭车型ARIYA，车机芯片采用的是瑞萨R-CAR H3，屏幕组合是双12.3英寸联屏+10.8英寸HUD。娱乐生态方面搭载了高德地图、酷狗音乐、喜马拉雅、爱奇艺、懒人听书、日产智行电台（集成考拉FM、听伴资源）、车载KTV、车载听书等。智能网联功能虽然比上一代有较大进步，但与蔚小理等新势力相比仍然有不小差距。

日产ARIYA 智能网联功能

来源：佐思汽研《2022-2023年日产汽车新四化布局研究报告》

二、电动化将成为日产首要抓手

2022年9月，日产首款纯电紧凑SUV车型ARIYA（艾睿雅）在中国上市。ARIYA集合了日产75年纯电技术和超过25年的电池研发与制造经验，实现电池、电机、电控全链路自研。其搭载的NISSAN超安全电池采用9重防护架构、111大项行业高标准电池安全测试，实现累计行驶210亿公里电池0重大安全事故的成绩。电机方面，日产创造性将永磁同步电机和交流异步电机进行取长补短，开发了兼具高性能和低能耗的电励磁同步电机；电控采用1/10000秒超高精度电机扭矩控制。

来源：日产

在电池研发方面，日产坚持锂离子电池和全固态电池（ASSB）并行发展的路线。2023年2月，日产宣布已成功研发出了全新固态电池，且已将成本减半。这款全固态电池目前已在实验室获得了成功，预计将于2025年正式生产，2028年生产一款由固态电池提供动力的全新电动汽车。同时，日产也在加码创新锂离子电池技术，计划2028年推出无钴电池，助力电池大幅降本。

按计划，日产将在2025年前向中国市场导入9款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型（新款轩逸、新款奇骏等），电驱化车型销量将占车型总销量的40%以上。未来，电动化将成为日产守住市场的首要抓手。

三、启辰品牌有望为日产开辟新能源第二战场

从2020-2022年东风旗下三大品牌销量趋势来看，日产品牌销量仍然占据主体地位但销量占比逐年递减，而启辰品牌销量逐年快速增长，其销量占比从2020年的6.3%（7.7万辆）到2021年的7.0%（8.0万辆），再到2022年的10.9%（9.8万辆）。根据日产汽车中国区最新公布的2023年2月销售数据，东风日产2月销量为56726辆，其中启辰品牌销量达6003辆（三大品牌中占比10.6%），环比增长30.3%，增速领先日产品牌（环比增长23.5%）。

来看一下2022年启辰品牌ADAS装配变化情况：

➤   L1装配量同比下降76.4%，L1装配率从2021年18.4%下滑至2022年3.5%；

➤   而L2装配量2022年同比增长258.6%，L2装配率也呈现快速上扬趋势，2022年攀升至18.7%。

从启辰L1、L2装配率一降一升可以看出，L2级ADAS装配量的暴涨无疑反映了启辰品牌的智能化水平正持续提升。

2020-2022年启辰品牌ADAS装配率

来源：佐思汽研数据库

网联化方面，2022年1-12月，启辰品牌车载信息服务系统装配量52758辆，装配率达53.7%。分车型看， 2022年1-12月，启辰星车载信息服务系统装配率100%，启辰大V、启辰T60车载信息服务系统装配率均超过80%。

2020-2022年启辰品牌车载信息服务系统(分车型)装配率

来源：佐思汽研《2022-2023年日产汽车新四化布局研究报告》

2022年12月30日，地平线与启辰达成全新智能驾驶项目合作。启辰全新智驾平台将搭载地平线征程3芯片以及Horizon Matrix®Mono 3单目（8MP）视觉感知方案，实现高阶辅助驾驶功能。

来源：地平线

该智驾平台将率先应用于启辰品牌旗下多款新能源车型，首款车型2023年落地。根据规划，启辰未来将每年推出不少于2款全新新能源车型。同时，启辰还具备年销30万台的体系能力，逐步挑战年销50万台的目标。在技术方面，启辰坚持多条技术路线并举，打造了启辰V-π原生纯电平台和启辰DD-i超混动技术。从东风日产长远规划与布局来看，启辰在智能化、电动化方面开始持续发力，将成为东风日产新能源的第二战场。

《2022-2023年日产汽车新四化布局研究报告》目录

报告页数：100页

01

总体布局

1.1 公司简介

1.2 全球

1.2.1 日产集团组织架构

1.2.2 日产集团全球排名

1.2.3 日产汽车全球销量，FY2021-FY2022

1.2.4 日产汽车营收情况，FY2016-FY2022

1.3 中国

1.3.1 日产在中国的组织架构

1.3.2 日产在中国生产基地布局

1.3.3 日产在中国发展历史

1.3.4 东风日产乘用车型

1.3.5 日产纯电乘用车型

1.3.6 东风日产中国区乘用车销量情况-分品牌，2020-2022

1.3.6.1 分车型分析-日产品牌

1.3.6.2 分车型分析-启辰品牌

1.3.6.3 分车型分析-英菲尼迪品牌

1.4 新四化布局

1.4.1 日产2030战略（1）--电动汽车平台战略

1.4.2 日产2030战略（2）--智能网联出行战略

1.4.3 日产2030战略（3）--电池战略

1.4.4 日产2050碳中和目标

1.5 雷诺-日产-三菱联盟介绍

1.5.1 雷诺-日产-三菱联盟新协议

1.5.2 2023起联盟将开展的重点项目

02

自动驾驶布局

2.1 日产ADAS/AD发展路线

2.2 日产ADAS算法自研情况

2.3 日产ADAS系统：迭代历程

2.3.1 日产ADAS系统：ProPilot 1.0

2.3.2 日产ADAS系统：ProPilot 2.0

2.3.3 日产ADAS系统：ProPilot 3.0

2.3.4 日产ADAS系统：ProPILOT Park

2.4 东风日产ADAS装配情况

2.4.1 东风日产ADAS装配情况：日产品牌

2.4.2 东风日产ADAS装配情况：启辰品牌

2.4.3 东风日产ADAS装配情况：英菲尼迪品牌

2.5 日产ADAS/AD布局（2021-2023）

2.6 日产ADAS/AD合作伙伴

2.6.1 日产ADAS/AD合作伙伴案例一

2.6.2 日产ADAS/AD合作伙伴案例二

2.6.3 日产ADAS/AD合作伙伴案例三

03

网联化布局

3.1 东风日产网联化战略

3.2 东风日产车载信息服务系统发展历程

3.3 东风日产车联网信息系统装配率

3.3.1 东风日产车联网信息系统装配率 – 日产品牌

3.3.2 东风日产车联网信息系统装配率 – 启辰品牌

3.3.3 东风日产车联网信息系统装配率 – 英菲尼迪品牌

3.4 东风日产Nissan Connect超智联2.0系统

3.5 东风日产Nissan Connect超智联2.0 PLUS系统

3.6 东风日产Nissan Connect超智联2.0+系统

3.6.1 东风日产Nissan Connect超智联2.0+系统亮点（1）

3.6.2 东风日产Nissan Connect超智联2.0+系统亮点（2）

3.6.3 东风日产Nissan Connect超智联2.0+系统代表车型：ARIYA 艾睿雅

3.7 日产智联APP

3.8 东风日产车联网合作伙伴

3.9 东风日产车联网发展动态

3.10 日产座舱车机拆解

04

电动化布局

4.1 纯电和e-POWER双线并举电动化路线

4.2 日产e-POWER系统

4.2.1 第1代e-Power与第2代e-Power系统效率对比

4.2.2 第1代e-Power与第2代e-Power系统的参数对比

4.2.3 日产第二代e-POWER动力系统结构

4.2.4 日产第二代e-POWER动力系统全工况运行过程

4.2.5 日产第二代e-POWER动力系统能源利用率

4.2.6 日产第二代e-POWER动力系统竞品对比

4.2.7 日产e-POWER动力系统中国布局

4.3 日产纯电乘用车代表车型

4.3.1 LEAF与ARIYA对比

4.3.2 ARIYA艾睿雅

4.3.2.1 Ariya 座舱

4.3.2.2 Ariya 智能主动安全系统

4.3.2.3 Ariya L2+智能驾驶辅助系统

4.3.2.4 Ariya 智能泊车

4.3.2.5 Ariya 电池系统架构

4.3.2.6 Ariya 电池系统和整车协同设计考虑

4.4 日产汽车电池技术路线

05

共享出行布局

5.1 日产共享出行发展历程

5.2 日产Robotaxi业务

5.3 日产在苏州开展Robotaxi示范运营

5.4 日产与其他主机厂Robotaxi业务布局对比

5.5 日产“Nissan NEXT企业转型计划”

06

数字化布局

6.1 EEA架构

6.2 日产智能工厂

6.3 日产数字化转型布局

6.3.1 日产管理数字化

6.3.2 日产营销数字化

6.3.3 日产研发数字化平台

6.3.4 日产产品数字化

6.4 雷诺-日产-三菱联盟智能云

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